在雷克萨斯车系中,自己最早的印象是来自于ES第二代的ES300。记得那是92年夏日的一个午后,在家乡的一个热凤凰城总代门口看到了,是一辆黑色的车ES300,以往都是在同学之间传阅的汽车杂志中见到它的图片,当一下子见到真车时完全可以用震撼来形容。

给人印象最深的地方,就是ES300那钻石般璀璨的双筒造型的大灯。在那个时代普桑都算得上是好车,以至于在看过韩国的现代索纳塔与大宇王子之后,都会觉得它们好先进,好时尚,更何况是ES300这个货真价实的家伙呢。

那个时候对汽车的崇拜完全是形制派的,根本不知道诸如性能,配置,质量这些衡量一款车好坏的综合指标。如今在路上已很难能够见到它的身影了,内心甚是怀念初见它时的那种感觉。

在经历了二十多年的汽车普及教育之后,终于算是对汽车有了一番自己的感悟,此时再去审视雷克萨斯ES时,早已从当年的狂热膜拜到客观认知了。

纵观雷克萨斯ES的历史,第五代的ES可以算的上是这个车系承上启下的作品,它的生产周期是在2006年—2012年,时间的历练可以让我们更全面的得以了解到它的真谛所在。

这是一台2007年的豪华版雷克萨斯ES350, 在银色车身的映衬下它依旧显得活力十足。从某一方面讲,ES和同门兄弟GS会有一部分的重叠,但ES清新淡雅的画风更适合商务和居家使用,因此它的销量始终占据着雷车家族的重要份额。

犀利的多辐轮毂大气而不失运动气息。

打开双液压杆支撑的引擎盖,里面工整地静卧着一颗大V6的心脏,除此之外,几乎所有的地方都进行了硬塑覆盖,此种严谨的造车理念不禁使人肃然起敬。

尾箱的部分同样地整整齐齐。

十多年间备胎居然还没有着地。

两侧的随车工具。

该车目前行驶了96000公里,公里数跑的不多,上架子上看看,底盘是一片清爽。

对雷车的认知就是来源于品质,在使用了十多年后,它完全有资格来诠释这一点。车的内饰除了款制已有了些年代感之外,其它的完全就是一副新车的模样吧。

豪华版的配置自然不低,包括后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、双天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、行车电脑显示屏、电动真皮座椅、前排座椅加热以及通风、GPS导航以及蓝牙等等配置是一应俱全。