受到示威衝突和多個鐵路項目撥備打擊,港鐵(00066)去年未計物業發展貢獻的經常性業務利潤,按年挫44.8%至49.8億元。惟屋漏偏逢連夜雨,今年遇上新型冠狀病毒肺炎疫情肆虐,港鐵行政總裁金澤培透露,首兩個月的經常性業務利潤影響預計為13億元,已超過去年社運影響約23億元的一半,期內乘客量勁減34%,估計疫情對業務困擾仍會持續一段時間。

港鐵去年純利119.32億元,較2018年少25.5%;如扣除投資物業重估,基礎利潤跌6.2%,至105.6億元,派末期息0.98元,全年派息1.23元,仍增2.5%。當中來自核心客運業務的經常性業務利潤雖急挫近45%,全靠物業發展利潤勁增1.49倍至55.8億元,抵消了部分跌幅。港鐵全年總收入微漲1.1%,至545.04億元。

集團首次完整披露去年示威衝突對業務的影響,其中因為公眾活動引致車站設施損毀,需要復修及更換涉及費用超過6億元,連同期內對客運及租務的干擾,合共影響港鐵經常性業務利潤約23億元。此外,沙中線紅磡站工程及英國西南部鐵路分別撥備20億元及4億元,導致去年經常性業務利潤大減。

值得留意是,單計港鐵的香港客運業務,除息稅前利潤(EBIT)亦罕有地「見紅」,錄虧損5.91億元,前年則賺19.85億元;EBITDA亦按年大減27.7%,至59.09億元。

財務總監許亮華解釋,港鐵於早期營運時,客運業務亦曾錄得虧蝕,並指社會衝突所影響的23億元利潤中,有一半與客運有關。若撇除社運與兩項撥備,港鐵經常性及基本業務利潤實際上分別升7.7%及35.8%。

雖然客運大受影響,但港鐵業績仍可由賣樓利潤補救。期內物業發展利潤倍增,主要受惠將軍澳日出康城第五期及The LOHAS康城商場項目入賬。金澤培認為,港鐵一直奉行的「鐵路加物業」發展模式,可分擔社會事件帶來的風險。

港鐵未來12個月擬推3項物業發展招標,包括日出康城第13期、黃竹坑站第五及六期,合共提供約4050個住宅單位。港鐵物業總監鄧智輝表示,本港物業市場於今年首兩個月受疫情影響,交投淡靜,將視乎市場及標書準備進度推出項目,認為港人對住屋需求殷切,對今年樓市審慎樂觀。

事實上,疫情對港鐵打擊已經浮現,金澤培透露,疫情及公眾活動的後續影響,預計令今年首兩個月的經常性業務淨利潤削減13億元,主要基於乘客量下跌、寬減租金、廣告收入減少及內地業務受損;期內香港客運量挫34%,單是2月估計瀉48%。相較去年社運歷時約半年,對港鐵淨利潤影響約23億元,今次疫情爆發才兩個月,以金額計,已相當於集團去年經常性業務利潤的26%。

此外,港鐵新商場The LOHAS康城料於今年下半年開業,鄧智輝坦言,即使有逾一半面積已租出,受疫情打擊,近兩月的招租進度緩慢。至於港鐵早前宣布,對全線車站及13個商場的中小型租戶,減免今年2月及3月各一半租金,問到會否延續,他僅說目前談論4月安排言之尚早。

今次港鐵業績並未對沙中線額外項目管理費13.7億元撥備,被問及稍後會否繼續向港府追討,金澤培稱會根據合約安排與政府商討,尋求解決方法,相信小股東會滿意這做法。